ଟ୍ରାକିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଯାନ ଯୋଜନା ଯୋଜନାରେ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଯୋଜନାରେ କିଛି ସ୍ମାର୍ଟ କକ୍ପିଟ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଟ୍ରାକିଂ ସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ଯୋଡାଯିବ |ଏକ ମଜାଦାର ବିଷୟ ହେଉଛି, ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦୁତିକର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସଂସ୍କରଣର ପରିଚୟ ସହିତ, ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ କକ୍ପିଟ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଖାଣ୍ଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଯୋଡିଛନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ବ୍ୟାପକ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହୋଇପାରିବେ | ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ |ମଡେଲର ଯୁଦ୍ଧ ପ୍ରଭାବକୁ ବିଚାର କର |ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ୟାଟେରୀ ତଥାପି ଏକ ମ basic ଳିକ ଅଂଶ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ରତି ମାସରେ ଟ୍ରାକିଂ ଏବଂ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ |ମୁଁ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଚାହେଁ: କାର୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ଡୋମେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏବଂ ଧାରଣା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା |

ଟିପ୍ପଣୀ: ଫାଇଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କିଛି ବିଷୟବସ୍ତୁ ଏବଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ତରରୁ କିଛି ହାର୍ଡୱେର୍ ସୂଚନା ମିଳିପାରିବ |

ଚିତ୍ର 1 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା ସମଗ୍ର ଯାନର ଲଞ୍ଚକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରେ ତାହା ଭାଙ୍ଗି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ୍ଲକ୍ ଦ୍ୱାରା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇପାରେ |

ମେ ମାସରେ ଘରୋଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ଭାଗ |

ମେ ମାସରେ, ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ |ବ୍ୟାଟେରୀ13.8GWh ଥିଲା, ଏବଂ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |ବ୍ୟାଟେରୀ9.8GWh ଥିଲା |4GWh ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏଠାରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଜାରି ରଖିଛି |ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଘରୋଇ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଆଉଟପୁଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବଦା ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିବ |

ଚିତ୍ର 2 ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ |

SNE ଏଠାରେ ଏକ ଉତ୍ତର ଦେଇଛି, ଅର୍ଥାତ୍ CATL (ଟେସଲା ମଡେଲ୍ ((ଚାଇନାରୁ ୟୁରୋପରେ ରପ୍ତାନି ହୋଇଛି), ପ୍ୟୁଜିଟ୍ ଇ -2008, ଓପେଲ୍ କରସା) ଏବଂ BYD ର ବିଦେଶରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |SNE ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦୁଇଟି ସମୁଦାୟ ସମୁଦାୟ ହେଉଛି 3.8GWh, ଯାହା ଜାନୁଆରୀରୁ ଏପ୍ରିଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 14GWh ର ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁ explains ାଏ ଏବଂ 1/3 ବିଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ଟିପ୍ପଣୀ: ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚ ମାସରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସମନ୍ୱିତ ଆଉଟପୁଟ୍ 59.5GWh, ସଂଗୃହିତ ସଂସ୍ଥାପିତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ 41.4GWh ଏବଂ ସମୁଦାୟ 18.4GWh |ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଚାହିଦା ଫାଙ୍କ ପୂରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଗୋଦାମରେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଗଚ୍ଛିତ ହୋଇଛି ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି |

ଚିତ୍ର 3 ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନ-ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ SNE ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ବିଦେଶରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅନ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ହେଉଛି ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ର ପରିସ୍ଥିତି:

ଡାଟା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଆଉଟପୁଟ୍li-ion ବ୍ୟାଟେରୀ |ଏହା ହେଉଛି 5.0GWh, ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନର 36.2%, ପୂର୍ବ ମାସ ତୁଳନାରେ 25.4% ହ୍ରାସ;ର ଆଉଟପୁଟ୍ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ |ଏହା ହେଉଛି 8.8GWh, ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନର 63.6%, ପୂର୍ବ ମାସ ତୁଳନାରେ 41.6% ବୃଦ୍ଧି |ସମୁଦାୟ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |li-ion ବ୍ୟାଟେରୀ |5.2GWh ଥିଲା, ମାସ-ମାସରେ 1.0% ବୃଦ୍ଧି;ସମୁଦାୟ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ |4.5GWh ଥିଲା, ମାସରେ 40.9% ବୃଦ୍ଧି |

2. ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିରୁ, ଲ iron ହ-ଲିଥିୟମର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ରମାଗତ ଅନେକ ମାସ ପାଇଁ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି |ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଏହା ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ଯେ ପାର୍ଥକ୍ୟର ଏହି ଅଂଶ ରପ୍ତାନୀର ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ସମ୍ଭାବନା ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାହିଦା ଏବଂ ଲ iron ହ-ଲିଥିୟମର ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ବହୁତ ବଡ ହେବ |।କାରଣ ସାନୁଆନ୍ ର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର ଅଟେ |

ମାର୍ଚ୍ଚରୁ ମେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ତିନି ମାସର ଲି-ଆୟନ ସ୍ଥାପିତ ଚାହିଦା 5GWh ରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ସ୍ଥାପିତ ଚାହିଦା |ଲୁହା-ଲିଥିୟମ୍ |ଏହା ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିଚାର କଲେ ଏହା ସୂଚାଇପାରେ ଯେ ବିଦ୍ୟମାନ ମଡେଲଗୁଡିକର ପରବର୍ତ୍ତୀ ତରଙ୍ଗରେ ଏକ ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ଲ iron ହ-ଲିଥିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ ଥାଇପାରେ କିମ୍ବା ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ସୁଇଚ୍ କରୁଛନ୍ତି |ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଆଶାବାଦୀ ଆଶା ମୁଖ୍ୟତ iron ଲୁହା ଏବଂ ଲିଥିୟମର ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ନିର୍ମିତ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା କାର ମୂଲ୍ୟରେ ଆହୁରି ହ୍ରାସ ଆଣିପାରେ ଏବଂ ଚାହିଦାକୁ ବ expand ାଇପାରେ |ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଗତି ଲୁହା-ଲିଥିୟମ୍ କଟିଙ୍ଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନର ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଏହି ଖଣ୍ଡଟି ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଯିବ |

ଚିତ୍ର 4 ଲ iron ହ-ଲିଥିୟମ୍ ଏବଂ ଲି-ଆୟନର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା |

ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତଥ୍ୟରୁ ବିଚାର କଲେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯାନ ଏବଂ ବସ୍‌ରେ ଲୁହା-ଲିଥିୟମ୍ ପାଇଁ ଅନୁସରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି |ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିସ୍ତୃତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଲୁହା-ଲିଥିୟମର ଚାହିଦା ଶୀଘ୍ର ତିନି ୟୁଆନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ |ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବୃଦ୍ଧି ଲୁହା ଏବଂ ଲିଥିୟମର ଚାହିଦା ବ increased ାଇଲା |

ଚିତ୍ର 5 ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର ଶ୍ରେଣୀକରଣ |

2021 ର ସାମଗ୍ରିକ ପରିସ୍ଥିତିରୁ, ଜାନୁୟାରୀରୁ ମେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍ନାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀର ସଂଗୃହିତ ଉତ୍ପାଦନ ହେଉଛି 29.5GWh, ଯାହା ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନର 49.6% ଅଟେ, ବର୍ଷକୁ 153.4% ​​ବୃଦ୍ଧି;ର ସଂକଳନ ଫଳାଫଳଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ |ଏହା ହେଉଛି 29.9GWh, ଯାହା ସମୁଦାୟ ଉତ୍ପାଦନର 50.3% ଅଟେ, ଯାହା ଏକ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 360.7% ବୃଦ୍ଧି |ଏହି ଦୁଇଟି ତଥ୍ୟ ତୁଳନାରେ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଘରୋଇ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖିପାରିବା |ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚ ମାସରେ, ଲି-ଆୟନର ସମୁଦାୟ ସ୍ଥାପିତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ |ବ୍ୟାଟେରୀଏହା ଥିଲା 24.2GWh, ସମୁଦାୟ ସ୍ଥାପିତ ଯାନଗୁଡିକର 58.5%, ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 151.7% ବୃଦ୍ଧି;ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ସଂଗୃହିତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ 17.1GWh ଥିଲା, ଯାହା ସମୁଦାୟ ସ୍ଥାପିତ ଯାନଗୁଡିକର 41.3% ଅଟେ, ଯାହାକି ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 456.6% ବୃଦ୍ଧି |ପୂର୍ଣ୍ଣ ବଜାରୀକରଣର ମାର୍ଗଦର୍ଶନରେ ସବସିଡି ଉପରେ ଆଧାରିତ ପୂର୍ବ ଟର୍ନାରୀ ସମାଧାନ ଭଲ ନୁହେଁ |

ଚିତ୍ର 6 ମୂଳର ମହତ୍ତ୍ still 1.8 ଏବଂ 13,000 ର ସବସିଡି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ 0.8, 0.9 ଏବଂ 1 ର କୋଏଫେସିଏଣ୍ଟସ୍ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |

ଭାଗ ଦୁଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗାଣକାରୀ |

ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଘରୋଇ ଚାହିଦା ପ୍ରାୟ ଏକ ସୁପର ତିନି ପୁରୁଷ |ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଯେ ମଡେଲ Y. ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି LG ଏହି ସ୍ଥିତିକୁ ଦ hed ଡ଼ିଲା |

ଚିତ୍ର 7 ଘରୋଇ ପରିସ୍ଥିତି |ବ୍ୟାଟେରୀଯୋଗାଣକାରୀ |

ଏଠାରେ ଏକ ମଜାଦାର ବିଷୟ ହେଉଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ମଡେଲ୍ 3 ଆଇରନ୍-ଲିଥିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣର ପରିମାଣ ନିଙ୍ଗଡେ ର ପ୍ରାୟ 15% ହୋଇପାରେ |

ଟିପ୍ପଣୀ: ଟେସଲାର ଘରୋଇ ବୀମା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ମେ ମାସରେ 10,000 ୟୁନିଟ୍ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 550MWh ସହିତ ସମାନ |

ଘରୋଇ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଶକ୍ତି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅନୁରୂପ ଟେସଲା ବୋଧହୁଏ 20% ରୁ କମ୍ ଅଟେ |ବ୍ୟାଟେରୀକମ୍ପାନୀଗୁଡିକ (ରପ୍ତାନି ବ୍ୟତୀତ) |ଏହି ବୁ g ାମଣା ଶକ୍ତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ |